ロンドンの現在

1990年代以降には金融に加え観光や情報産業、デザイン産業なども活気を呈しており、荒廃したロンドンは完全に過去のものとなった。近年では地価の高騰に悩むなど往年の繁栄を取り戻している。1980年代以降に連続して発生したIRA暫定派によるテロは収束したが、2005年7月7日にはイスラム過激派によるロンドン同時爆破事件が発生している。近年増加しているイスラム系移民と従来の住民間との対立も発生するなど、国際都市特有の問題の解決に注目が集まっている。

2005年には2012年に開催される第30回夏季オリンピック誘致に成功した。1908年および1948年に次ぐ3度目のオリンピック開催であり、同一都市としては史上最多となる。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
キャスキッドソン

＜生保不払い＞調査に大幅な遅れ 支払い完了もずれ込みか

6月14日20時49分配信 毎日新聞


　生命保険の保険金不払い問題で、契約者に請求を促したり事実確認するための調査が大幅に遅れている。調査対象の契約者になかなか連絡がつかないうえ、連絡がついても調査に必要な診断書の取り寄せに時間がかかっているためだ。アメリカンファミリー生命保険（アフラック）は５月末の完了予定がずれ込み、明治安田生命保険など６月末の完了を予定していた５社も遅れは避けられない見通し。１１月末の予定だった不払い保険金の支払い完了も大幅に遅れる可能性が出てきた。
　金融庁が生保各社に対して当初設定した調査報告期限は４月１３日だった。しかし、その時点での未調査は業界全体で１９２万件にのぼり、各社は調査の進ちょく状況に応じて５月末、６月末、７月末、９月末、１１月末にそれぞれ調査を完了する方針を示していた。
　５月末に調査を終えるはずだったアフラックは、不払いの可能性のある契約者６２１人全員に連絡がついた。しかし、契約者が多忙で、病院に出向いて診断書を取りに行けないケースが多発。不払いなのか、元々払う必要がないのか判断ができず、支払い完了のめどは立っていない。
　明治安田生命は不払いの可能性のある契約１７万５６０８件について、契約者に対し郵便と電話で４月から各３回案内を出して請求を促した。だが、６月中旬までに連絡がついたのは全体の３分の２程度にとどまった。三井生命保険も不払いの可能性がある４万１５０８件のうち相当数で連絡が取れず、両社とも当初予定していた６月末の調査完了は不可能な状況だ。
　日本生命保険、第一生命保険、住友生命保険は９月末の完了予定を変えていないものの、連絡作業はこれから本格化する段階で、予定通りに調査が進むか予断は許さない。
　生保各社は、不払い調査に人手を取られて新規契約が落ち込むなど経営に影響が出ている。不払いとなっている契約者のためにも不払い調査の完了を急ぐ必要はあるが、「全契約者に支払いを完了するには、あと何年かかるか分からない」（大手生保関係者）というのが実態。また、調査完了を待って行政処分を出すことにしている金融庁も、調査の遅れにどう対応するか方針を決めかねている。【

年会費無料　クレジットカード

視神経

視神経（ししんけい、optic nerve）は12対ある脳神経の一つであり、第II脳神経とも呼ばれ、視覚を司る。嗅神経とともに脳幹から分岐しておらず、間脳に由来する中枢神経系の一部と見なされているが、歴史的に末梢神経に含めて考えられている。

視神経は主に網膜から第一次視覚中枢までのびる神経繊維からなる。網膜の神経節細胞から起こり、そこからのびる軸索は視中枢に情報を伝達する、間脳の視床の一部である外側膝状体と、上丘まで続く。

視神経は視神経管を通り眼窩から抜け出す。その後後内側に走り、視交差を作り、半交差を行う。

外側膝状体から視放線の神経繊維は後頭葉の視中枢へと向かう。 より詳細には、contralateral superiorvisual field からの情報を伝える視神経はマイヤーループを横断し、後頭葉において鳥距裂の下にある舌状回で終端に達する。そして contralateral inferior visual field からの情報を伝える視神経はより上で終端に達する。

視神経は約百万の神経繊維を持つ。この数は網膜にある約一億三千万の受容体に比べ、少なく、これは暗に、情報が視神経を通り脳へと行くまでに網膜内で十分な前処理が行われていることを示している。

視神経が目から出るところは、光受容体が無いため、盲点となる。

視神経の損傷は、一般に瞳孔異常や視野狭窄、失明を引き起こす。視野狭窄では、どの視神経のどの部位に損傷を受けたかにより、見えなくなる部位が異なる。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
レーシックの種類

トヨタ、燃費高めるエンジン機構を新たに開発

6月12日19時57分配信 ロイター


　［東京　１２日　ロイター］　トヨタ自動車 <7203> は１２日、エンジンの空気流入量を連続的に制御して燃費を向上させる新たな仕組みを開発したと発表した。２リットルエンジンの場合、燃費が５―１０％向上するという。日産自動車 <7201> やホンダ <7267> も同様の機構を盛り込んだ車両の市場投入を計画しており、ハイブリッド車などの次世代技術だけでなくエンジンの燃費改善に向けた技術競争も激しくなっている。
　トヨタは従来、エンジンへの空気流入を制御する吸気バルブの開閉タイミングを運転状況に応じて連続的に変化させることで燃料の燃焼効率を高めていたが、新たに同バルブの開閉量も無段階に制御する機構を組み合わせた。排気量２リットルのエンジンの場合、５―１０％の燃費向上と二酸化炭素（ＣＯ２）削減をしながら、１０％以上出力を向上させたという。トヨタは、近く発売する新型車の２リットルエンジンから同機構を採用し、２リットル以外のエンジンにも順次展開する。
　日産自も、同様の機構を盛り込んだ車両を０７年度から投入する計画を打ち出しており、ホンダも昨秋、同様の効果をねらったエンジンを３年以内に量産車に搭載する方針を示していた。


ＧＭＯインターネット証券

シックハウス 症候群

内部管理コスト相当になるが、経営計画では織り込み済み＝三菱ＵＦＪＦＧ社長

6月11日19時44分配信 ロイター


　［東京　１１日　ロイター］　三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ <8306> の畔柳信雄社長は１１日、金融庁の行政処分を受けて記者会見し、内部管理体制の充実に伴う新たなコストについて、内部管理コストは相当な額になるとしたものの、すでに体制整備を図っているため、コストは経営計画に織り込んでいると説明した


セゾン　カード